A nők vagy a férfiak a jobb sofőrök? Mutatjuk a számokat, amik nem hazudnak

Lássuk a még mindig aktuális verbális közléseket. Közúti baleset történik. Mi az, ami ilyenkor a legtöbbször elhangzik? Biztos női sofőrrel van dolgunk! És igen, sajnos a férfiak szájából hallhatjuk ezeket, és a további szebbnél szebb jelzőket, ugyanis ők tartják legtöbbször inkompetensnek a „szebbik nemet” az autóvezetésre.

Ami biztos, hogy a nők és az autóvezetés összeférhetetlensége leginkább a történelemben gyökerezik, mintsem valódi szellemi inkompetenciában. A hagyományos nemi szerepek felülírhatatlanok. A férfi a kenyérkereső, a családfenntartó, a nő a gyermekekről gondoskodó, az otthon melegének forrása.

Czopf Áron konzervatív történész pár éve így nyilatkozott:„amikor a kislányok babáznak, akkor az anyaságra készülnek fel, amikor a fiúk kisautót tologatnak, akkor arra a férfi élményre készülnek, hogy egyszer beülnek az autójukba és bárhová mehetnek, önállóak”.

A legtöbb modern társadalomban a férfiak uralkodó szerepe szinte minden területen megnyilvánult, beleértve az autóvezetést is. A második világháború előtt hazánkban kizárólag férfiak szerezhettek jogosítványt. Sőt, az állami autósiskola elvégzéséhez kritérium volt, hogy a sofőrök az utolsó csavarig ismerjék autóikat, valamint a javítási munkálatok elvégzése is az ő feladatuk volt. Ez akkoriban nem igazán volt összeegyeztethető a női társadalmi szerepvállalással, és nem is nézték jó szemmel, ha valaki férfias babérokra akart törni.

A nők egyenjogúsítása azonban közel 80 éve törvényi szinteken megtörtént. 1945-ben a elnyerték a cenzustól mentes általános választójogot, az 1948-ban aláírt XLIII. törvény lehetővé tette lényegében minden munkakörben és tevékenységben a szerepvállalásukat. 1949-ben alkotmányi szinten is rögzítették a nők egyenjogúságát, polgári, politikai, gazdasági, szociális és kulturális tekintetben is. Az utóbbi küzdelmes évtizedek eredményeként az élet minden területén női kiválóságok sorakoznak. Tisztviselői szinten, vezető pozíciókban, és bizony több, korábban férfiak számára kikiáltott tevékenységben is elindult a női vonal, ami már nem pusztán egyenjogúsítási fellépés, sokkal inkább annak a felismerése, hogy a nők biológiai szinten, a reprodukciós szerepektől eltekintve ugyanúgy képesek a férfiakkal azonos teljesítményt nyújtani.

 2022. októberét írjuk, a közúti közlekedésben férfiak és nők „harmonikus” együttélését láthatjuk. Sajnálatos módon a közúti balesetek száma évről évre kimagasló hazánkban, de lássuk a tényeket, a férfiak, vagy a nők felelnek több balesetért az utakon?

A KSH adatai vajon jóváhagyják az évtizedek óta tartó lealacsonyító női sztereotípiákat?

A Központi Statisztikai Hivatal éves szinten nem közli a közúti baleseti adatokat a nemek arányában. A 2015-ben kiadott Közlekedési baleseti statisztikai évkönyv viszont részletezi nemek szerint lebontva a balesetet okozók arányát. A beszámoló hat év adatát öleli fel, mely alapján a férfiak a magyarországi közúti balesetek átlagosan 73 százalékát okozták, míg a nők a balesetek nagyjából 22 százalékában voltak felelősek. A KSH az utóbbi években pár hónapos időszakra vonatkozó adatokat is közölt, ami továbbra is ezt az arányt erősíti.

Tehát kimondható, hogy csupán általános tévhit, hogy a nők rosszabb sofőrök, mint a férfiak, de akkor mi lehet az oka annak, hogy a férfiak mégis háromszor rosszabb eredményt értek el balesetokozás szempontjából?

Nem, egyáltalán nem az, hogy több férfinak van jogosítványa mint nőnek, ilyen tekintetben egyenlőek az arányok. Az viszont már tényként kezelendő, hogy a megtett kilométerek alapján a férfiak felé billen a mérleg nyelve. Az is tény, hogy vannak alapvető különbözőségek a férfi és a női vezetési habitusban. A nők sokkal inkább a biztonságra törekednek, egyes manőverek kivitelezésekor az átlagos reakcióidejük is hosszabb a férfiakénál. Megfontoltabbak, a felmérések alapján lassabban is vezetnek, a férfiakra sokkal tempósabb, agresszívabb vezetési stílus jellemző, ráadásul nagyobb valószínűséggel mennek bele egy-egy kockázatosabb manőverbe, ezt támasztják alá a baleseti statisztikák is.

A különbség pénzben is jól mérhető. Egészen 2012-ig a biztosítótársaságok bevett gyakorlata volt, hogy a nemek szerint más biztosítási díjat kalkuláltak, a nők számára olcsóbb biztosítási konstrukciót kínáltak, mivel bizonyított volt, hogy a nők biztonságosabb vezetők, kevesebb kockázatvállalással kevesebb balesetet is okoznak. Ennek azonban tíz éve az Európai Unió vetett véget, megtiltotta a biztosítótársaságoknak, hogy gépjárműbiztosítás-kötés esetén a nemek között különbséget tegyenek.

Szeretnénk hangsúlyozni, hogy ezek sok év átlagában tett megállapítások, így kedves hölgy olvasóink a számok tudatában innentől ne érezzék magukat kellemetlenül, ha egy-egy becsmérlő sztereotípiával találkoznak, de kiváltképp maszkulinnak sem, ha a dinamikus vezetés hívei. Ami biztos, nem kell felvennünk a versenyt a közutakon a férfiakkal – elég, ha Keszthelyi Vivien megteszi ezt a versenypályán -, a legfontosabb a körültekintő vezetés és a baleset-megelőzés, hogy a sok éve kimagasló magyar átlagon javítani tudjunk, de ez csak a férfiakkal karöltve sikerülhet.