Begurulsz ezzel, és már figyel is mindenki

Mivel sosem látni ezeket, kicsit nehéz elképzelni, hogy az Aston Martin az Ulrich Bez utáni Andy Palmer-korszakban összesen 120 Lagonda Taraf luxusszedánt épített. 5,9-literes V12 az orrban, a hosszú S-osztálynál is nagyobb tengelytáv, egymillió dolláros listaár. Ebben a Közel-Keletre gyártott példányban épp 121 kilométer van, így nyolc évnyi parkolás után jóval olcsóbban lehet valakié Goodwoodban.

Az elmúlt évtizedekben több ötlet is felmerült az 1947, tehát David Brown színrelépése óta az Aston Martin tulajdonában lévő brit luxusmárka, a Lagonda hasznosítására. Tíz évvel ezelőtt az akkor már privát kézben lévő gyár arra jutott, hogy érdemes lenne kizárólag a Közel-Kelet kedvéért csinálni száz Lagonda Taraf szedánt, az Aston Q-divíziójánál a meglévő Aston Martin platformra, természetesen Marek Reichman tervei alapján.

Az AM11-es, egyébként a Ford kölni üzemében gyártott régi 5,9-literes V12 540 lóerőre húzva, 630 Nm nyomatékkal a nyolcsebességes ZF automatán keresztül. Alatta a 3,189 mm-es tengelytáv, ami az akkori W222-kódjelű S-osztály hosszított verziójánál is bőségesebb 2,4 centiméterrel. Sok bőr, és egy olyan árcédula, amiből kijön egy Rolls-Royce, mellé egy csúcs-Bentley, ráadásnak meg egy AMG S-osztály, csak az összehasonlítás kedvéért.

Miután Andy Palmer megnyitotta más piacoknak is, összesen 120 ilyen autó készülhetett, mielőtt 2016 decemberében véget ért a Lagonda márkanév újabb felhasználási köre. Ez a fehér Taraf a Spicy Red beltérrel egy gyűjtmény darabjaként állt egy helyben 2015 óta, most pedig a Bonhams árulja a Goodwood Festival of Speed keretein belül, £150,000 – £250,000 közötti értékre becsülve, de minimumár nélkül.

Benne az 1000-wattos Bang & Olufsen BeoSound rendszer, a karosszéria pedig szénszálas kompozit, hogy az 5,396.5 mm-es hossz ellenére is két tonna alatt maradjon az amúgy 314 km/h-ra képes szedán.

22

Galéria: 2015 Lagonda Taraf

Ehhez képest a szintén ezzel a motorral és váltóval, valamint ennek a padlólemeznek a rövidebb verziójára épülő Aston Martin Rapide szinte ciki lehet a privát klub parkolójában. Még szerencse, hogy magas a kerítés.