Meglepő árral, megosztó dizájnnal és kanapé hatással jön a két új Mini – Hazai bemutató: Mini Cooper & Mini Countryman

2023.12.08. admin

Magyarországra is elhozták az új Mini Cooper tisztán elektromos verzióját, valamint a lágy hibrid meghajtású Countrymant. Az elkövetkező 12 hónapban viszont még számíthatunk Mini bemutatókra, ugyanis a márka ígérete szerint az összes modelljük megújul.

Mindkét Mini felszereltségének esetében történt egy kisebb átalakulás, ugyanis már csak négy szint van: Essential, Classic, Favoured és John Cooper Works (JCW)

Mindkét Mini felszereltségének esetében történt egy kisebb átalakulás, ugyanis már csak négy szint van: Essential, Classic, Favoured és John Cooper Works (JCW). Apróbb változtatásokat lehet kérni a felszereltségeken belül, de már nem annyit, mint a régebbi modellek esetében.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Kezdjük a Mini Cooperrel

Kezdjük a Mini Cooperrel. Szubjektív persze, de élőben szerintem sokkal vonzóbb az új generáció, mint a fotókon.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Az első fényszóró, meg úgy kompletten az eleje teljesen hű maradt a modellhez, amit csak modernebb köntösbe burkoltak.

Az első fényszóró, meg úgy kompletten az eleje teljesen hű maradt a modellhez, amit csak modernebb köntösbe burkoltak.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A féklámpák már megosztóbbak lettek az elfordított trapéz/háromszög formájukkal, de erre is azt tudom mondani, hogy élőben szebb.

A féklámpák már megosztóbbak lettek az elfordított trapéz/háromszög formájukkal, de erre is azt tudom mondani, hogy élőben szebb.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A Union Jacket formáló (menet)fény megmaradt, bár ebben a trapézban kevésbé egyértelmű, mint a most kifutó generációban.

A Union Jacket formáló (menet)fény megmaradt, bár ebben a trapézban kevésbé egyértelmű, mint a most kifutó generációban.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Oldalprofiljából le sem tagadhatná, hogy Mini

Oldalprofiljából le sem tagadhatná, hogy Mini. Bár már nem számít „mininek” 3860 mm-es hosszával, a mai autók között azért ez mégis kicsinek számít.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Viszont nem csak hosszabb, nehezebb is lett

Viszont nem csak hosszabb, nehezebb is lett. Az akkumulátor miatt csaknem 300 kiló plusz súlyt kapott, így a Cooper E már-már 1,7 tonna.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Ha pedig már akkumulátor: két verzióban lesz elérhető a villany-Cooper: az E 40,7 kW-os, amihez 305 kilométeres hatótávot ígérnek, 184 lóerővel, 290 Nm-rel

Ha pedig már akkumulátor: két verzióban lesz elérhető a villany-Cooper: az E 40,7 kW-os, amihez 305 kilométeres hatótávot ígérnek, 184 lóerővel, 290 Nm-rel.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Az erősebb verzió pedig az SE, amiben egy 53,5 kW-os akkupakk foglal helyet 402 kilométeres WLTP-hatótávval

Az erősebb verzió pedig az SE, amiben egy 53,5 kW-os akkupakk foglal helyet 402 kilométeres WLTP-hatótávval. Nem csak az akkupakk, de az ereje is több: az SE már 218 lóerős és 330 Nm nyomaték leadására képes.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Hátsó lámpa ide vagy oda, a legnagyobb változás szerintem a belterében történt

Hátsó lámpa ide vagy oda, a legnagyobb változás szerintem a belterében történt. Picit ugyanis elindultak a Teslákhoz hasonló minimalizmus irányába, de mindezt a Mini szellemiségében tették. Így egy rohadt nagy tablet helyett, egy nagy, 9,4 colos kör alakú tabletet kapunk a műszerfal közepére. Head-up Display extraként ugyan kérhető, de ez az összes műszeregységünk. Valamint azért van pár fizikai gomb a kijelző alatt, amiért jár a plusz pont.

Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Az ajtó borítása már annyira nem minimalista

Az ajtó borítása már annyira nem minimalista. Az egész autót leuraló újrahasznosított műanyagból szőtt szövet meglepően hangulatos és tapintása is jó. Picit a kanapémra emlékeztetett, de lehet ettől éreztem otthonosnak (pedig az nem újrahasznosíott műanyagból van).
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A négy méter alatti méretnek hátránya természetesen a csomagtérben jelenik meg

A négy méter alatti méretnek hátránya természetesen a csomagtérben jelenik meg. Ha nem hajtjuk le a hátsó üléseket, akkor csak 210 literes, ami egy kiscsaládos hétvégi bevásárlásra csak-csak elegendő, de ha kell a nagyobb tér, akkor lehajtott hátsó ülésekkel 800 literre bővíthető.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A Cooper E ára 13,2 millió forintról indul, ami kategóriájában nem mondható soknak

A Cooper E ára 13,2 millió forintról indul, ami kategóriájában nem mondható soknak. Viszonyításként az Opel Corsa-e 13,7-ről indul, míg a méretben kisebb Fiat 500 11,8-ról.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Az erősebb Cooper SE pedig 14,9 millió forintról kezd

Az erősebb Cooper SE pedig 14,9 millió forintról kezd. Mindkét modell csak jövő tavasztól lesz elérhető, de már előrendelhetők, konfigurálhatók.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Most pedig jöjjön a legkisebb után a legnagyobb, a Countryman.

Most pedig jöjjön a legkisebb után a legnagyobb, a Countryman.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A kis vidéki ember 4,43 méteres hosszával nehezen nevezhető már kicsinek, de a mai SUV-k világában mégsem mondható nagynak, ellenben látszatra mégis annak érződik.

A kis vidéki ember 4,43 méteres hosszával nehezen nevezhető már kicsinek, de a mai SUV-k világában mégsem mondható nagynak, ellenben látszatra mégis annak érződik.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Fényszórói sokkal szögletesebbek lettek elődénél, így a nappali menetfény utáni fekete rész már-már olyan, mint ha ki lenne húzva a szeme.

Fényszórói sokkal szögletesebbek lettek elődénél, így a nappali menetfény utáni fekete rész már-már olyan, mint ha ki lenne húzva a szeme.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A Cooperhez hasonlóan itt is a féklámpák estek át jelentősebb változáson, sokkal vékonyabbak, a Union Jacket pedig már alig lehet felismerni benne.

A Cooperhez hasonlóan itt is a féklámpák estek át jelentősebb változáson, sokkal vékonyabbak, a Union Jacket pedig már alig lehet felismerni benne.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Úgy en bloc az egész hátulja sokat változott, letisztultabb, szimplább lett, sok részlet eltűnt belőle.

Úgy en bloc az egész hátulja sokat változott, letisztultabb, szimplább lett, sok részlet eltűnt belőle.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A C oszlop dekorbetétje kivételesen nem alulról, hanem a tetőből indul.

A C oszlop dekorbetétje kivételesen nem alulról, hanem a tetőből indul.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A Countryman beltere is megkapta a maga otthonos minimalista stílusát, kör alakú kijelzőjét a műszerfalra.

A Countryman beltere is megkapta a maga otthonos minimalista stílusát, kör alakú kijelzőjét a műszerfalra.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Míg a kör alakú kijelző kimondottan rendhagyó, addig a nem Mini által készült programok nagy valószínűséggel nem fogják kihasználni a teret

Míg a kör alakú kijelző kimondottan rendhagyó, addig a nem Mini által készült programok nagy valószínűséggel nem fogják kihasználni a teret. Például az Apple Carplay és az Android Auto négyzet formában fog megjelenni benne (végülis a promó videók alapján ezt láthattuk).
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A beltér anyaga itt is ugyanolyan, mint a Cooperben, vagyis kanapésan jó tapintású

A beltér anyaga itt is ugyanolyan, mint a Cooperben, vagyis kanapésan jó tapintású. De ez az ajtón levő színátmenetes dizájn kimondottan szép.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A színátmenetnek pedig oka van, ugyanis a hátsó ajtón már barna színű a kárpitozás.

A színátmenetnek pedig oka van, ugyanis a hátsó ajtón már barna színű a kárpitozás.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Fej- és lábtérben egyaránt bővelkedik hátul, de igazán két személy számára kényelmes.

Fej- és lábtérben egyaránt bővelkedik hátul, de igazán két személy számára kényelmes.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A Countryman lágyhibrid alapverziója a

A Countryman lágyhibrid alapverziója a „C”, ami 13,5 millió forintról indul. Ezért 125 kW és 280 Nm nyomatékot kapunk. A legerősebb a JCW All4 kiszerelés lesz 20,4 millió forintos indulóárral, ami 300 lóerővel és 400 Nm nyomatékkal érkezik. Az előbbi fogyasztása 6,8 – 7,4 l/100km között lesz, míg az utóbbié 8 – 8,6 liter.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Csomagtere 450 literről indul, amit az ülések lehajtásával 1530 literre bővíthetünk (bocsi a szemcsés képért, sötét volt).

Csomagtere 450 literről indul, amit az ülések lehajtásával 1530 literre bővíthetünk (bocsi a szemcsés képért, sötét volt).
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

A Countrymanre viszont nem kell tavaszig várni, ugyanis már februártól kapható lesz.

A Countrymanre viszont nem kell tavaszig várni, ugyanis már februártól kapható lesz.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar

Amúgy nem kell aggódni, a Cooperből nem csak tisztán elektromos meghajtású lesz, csak a belső égésű motoros verziót, valamint a kabriót is később tervezik bemutatni.

Amúgy nem kell aggódni, a Cooperből nem csak tisztán elektromos meghajtású lesz, csak a belső égésű motoros verziót, valamint a kabriót is később tervezik bemutatni.
Fotó: Pásztor Csaba / Totalcar