76 másodpercenként készül egy „Porsche-verő” Xiaomi
- A Xiaomi az okostelefonok után az autógyártással is megpróbálkozik, az alkalmazott technológia alapján komoly esélyük van a sikerre.
- Az SU7-es eddig ismert ára (később egyéb modellváltozatok is érkeznek) a Model 3-énál is alacsonyabb, köszönhetően az innovatív gyártástechnológiának.
- A gigacasting, azaz az órisái, 9100 tonna nyomásra képes présgépek révén jelentősen egyszerűbben, gyorsabban és olcsóbban készülhetnek az autók.
- A Xiaomi igyekezett a megoldás hátrányát, a drága javíthatóságot is orvosolni.
Az autóipar új csodafegyvere a gigacasting: a Tesla által ismertté tett technológia lényege, hogy a padlólemez számos, 50-100 alkatrészét óriási présgépek segítségével alig néhány darabra redukálják. Korábban a Toyota és a Hyundai-Kia is bejelentette, hogy adaptálja a megoldást, őket beelőzve most a Xiaomi osztott meg részleteket a SU7 nevű típus gyártásáról, ami nagyban támaszkodik a gigacastingra.
7
Galéria: Xiaomi gigacasting
Az okostelefonokat gyártó vállalat pár éve szállt be az autóiparba, komoly specifikációival rögtön az első, SU7 (Super Ultra 7) nevű modelljük meglepett mindenkit, egyben megmutatta az autóipari aspirációit feladó kütyügyártó Apple-nek, hogy igenis sikerülhet a termékdiverzifikáció.
A Xiaomi a Haitian nevű céggel közösen fejlesztette a rendszert, ám ennek csak egy részeleme a Xiaomi Super Die Casting 9100T prés: a teljes rendszer 60 gépből, autonóm, lidarral tájékozódó robotokból és 433 részfolyamatból áll. Az eredmény: az SU7 padlólemezének hátsó része a normál esetben 72 darab helyett egy darabból áll, 840 hegesztést spórol meg így a cég, ami 45 százalékkal csökkenti a gyártási időt: 100 másodperc alatt kész az elem.
Nemcsak a gyártás, de az autó szempontjából is előnyös a megoldás: 17 százalékkal könnyebb így a teljes alkatrész, ez nagyobb hatótávra fordítódik le, 2 dB-lel csökken a menetzaj és a várható élettartam is 2 millió kilométerre nő. A gigacasting elleni elsődleges érv az ütközések utáni javíthatóság, a Xiaomi erre egy háromlépcsős, törés elleni felépítést dolgozott ki: kis és közepes erejű balesetnél az „ütközésgátló rudat” (hogy ez pontosan hogyan működik, arról nem esett szó), és a gyűrődő zónákat kell cserélni.
7
Galéria: Xiaomi gigacasting
A gyártástechnológiának köszönhetően óránként 40 darab SU7 készülhet, emellett az autó ára is alacsonyan tartható: az SU7 a Tesla Model 3-nál is 10 százalékkal olcsóbban, 216 ezer jüanért (~11 millió forint) ad 663 lóerőt és a CLTC szerint 800 kilométeres hatótávot. Az autóra egyetlen nap alatt 88 ezer rendelés érkezett.
Forrás: CarNewsChina
TotalCar.hu